Confiscated and refloated Swedish ship during WW II
Konfiskerade och bärgade Svenska fartyg under 2 Världskriget
 
UNDER CONSTRUCTION, but USABLE

 Last update 2007-12-10

 
s.s ALBERT
Owner: Rederi AB Sylvia, Gothenburg
Build: 1922 at Quay-on-Tyne
2 500 dwt.

At the German occupation of Norway 9/4 1940 was the Swedish ship ALBERT in Norwegian port
and was confiscated by the German Forces.
8 May was the ship sailed from Norway to Kiel in Germany, with the Swedish crew and
German officers on board.
The Swedish crew was released from Germany 7 June.
The ship was renamed DORA CHRISTOPHERSEN and used by the Christophersen Reederei
 in Flensburg.
After the German capitulation 1945, the ship was confiscated by the English Authority and
released back to the Swedish Company first 1946, when she was renamed ALBERT.
 


Vid tyskarnas ockupation av Norge den 9 april 1940 blev ALBERT beslagtagen i norsk hamn.
Ångaren avgick, sedan den mot kaptenens protester förklarats beslagtagen, den 8 maj med
prisbesättning ombord och anslöt sig till en konvoj på väg till Kiel. Först den den 7 juni fick
ALBERT's besättning utresetillstånd från Tyskland.
Fartyget döptes om till DORA CHRISTOPHERSEN och kom att tillhöra Christophersens
Rederi i Flensburg under tysk flagg.
Efter Tysklands kapitulation 1945 överfördes ångaren till England.
1946 återfördes hon till sitt Svenska rederi och återfick namnet ALBERT.
 


s.s. BALTICIA

Owner: Rederi AB Allians, Jonstorp.
Build: 1905 at Craig, Taylor & Co., Stockton, U.K.
3.260 dwt.
Delivered 1905 as KARA SEA to Sea Transport Co., London.
19??: Sold to Arkhangelsk, U.S.S.R. and renamed DWINA.
1912: Sold to Otto Zelck, Rostock, Germany and renamed ERIC PETERSEN.
1918: Confiscated by the English Government and was 1920 sold to Byron Steamship Co. London and renamed LORD ERSKINE.
Aug. 1922: Collided with the wreck after the battleship MAJESTIC and sunk. Refloated and repaired.
1926: Sold to Rederi AB Allians, Sweden and renamed BALTICIA.

 

BALTICIA departured Helsingborg 6/4 1940 for a voyage to Glasgow with full cargo of paper.
9/4 1940: Seized by a Norwegian patrol boat and ordered in to Larvik, Norway where she was confiscated.
The ship was later moved, first to Haugesund and then to Stavanger.
13/5 1940: The Swedish crew was ordered to leave the ship and it was taken over by German crew
and sailed to Hamburg.
Under the Swastika she was renamed  GOTIA, she was bombed and sunk by Russian airplane off Langfjord, Norway 11/10 1944.
 

Den 6 april 1940 avgick BALTICIA Helsingborg för resa till Glasgow med last av papper. Den 9 april stoppades fartyget av ett norskt vaktfartyg och beodrades in till Larvik. Fartyget flyttades senare,
först till Haugesund och senare till Stavanger. Den 13 maj beodrades den svenska besättningen lämna fartyget och tysk besättning tog över och avseglade till Hamburg.
BALTICA döptes om till GOTIA under tysk flagg.
Bombad och sänkt av ryskt flyg utanför Langfjord, Nord Norge den 11 oktober 1944.

 


s.s BOHUS

Owner: Rederi AB Bifrost, Gothenburg.
Build 1922 at Ouse S.B. Co., Goole, U.K.
2 400 dwt.
Build as TERNE for Bergenske Lloyd, Bergen, Norway.
1924: Sold to Det Norsk - Russiske D/S, Bergen, Norway and renamed SEVEROLES.
1939: Sold to Rederi AB Bifrost, Gothenburg, Sweden and renamed BOHUS.
30/9 1939: When on a voyage Rotterdam - Varberg, Sweden with a cargo of coke, stopped by the German destroyer Z 19 HERRMANN KÜNNE in the North Sea, but was after inspection set free to sail to Sweden with her cargo.


Photo from the book
"Svenskt Sjöfolk i Krig och Fred"
19/2 1940: On voyage from Swedish port to Glasgow with cargo of paper, paper pulp and general cargo captured by German destroyer Z 5 PAUL JACOBI off the Swedish Island Hållö (pos. 58.23 N, 11.01 E) and taken to Swinemünd.
23/2 1940: Moved to Wesermünde.
13/3 1940: Moved to Bremen.
26/6 1940: German prize judge reported the ship's cargo as contraband and the ship was transferred to the German Government and put under German flag.
29/8 1940: Transferred to
Johs. Fritzen & Sohn, Emden and renamed GERRIT FRITZEN.
4/1 1944: In collision at Waalhaven, Rotterdam with the German VP 2014.
12/10 1944: In collision with the German steamer D. PINNAU off Cuxhaven, Germany
14 & 22/12 1944: Damaged at anchor off Libau during Sovjet air attack.
12/3 1945: Sunk NE Rixhöft during a Sovjet air attack, the crew saved.  

 
På resa från svensk hamn till Glasgow med last av papper, pappersmassa och styckegods uppbringades fartyget den 19/2 1940 utanför Hållö av tyska jagaren Z 5 PAUL JACOBI och införd till Swinemünde för prisbedömning. (Vid den Svenska sjöförklaringen ansågs BOHUS ha befunnit sig innanför den svenska territorialgränsen, då fartyget kapades).
23/2 1940: Förflyttad till Wesermünde.
13/3 1940: Förflyttad till Bremen
26/6 1940: Prisdomstolen i Hamburg förklarade fartyget och lasten förbrutna och att de utan
ersättning skulle tillfalla tyska staten.
29/8 1940: Fartyget överfördes till
Johs. Fritzen & Sohn, Emden och döptes om till GERRIT FRITZEN.
4/1 1944: Kolliderade i Waalhaven, Rotterdam med Tyska VP 2014.
12/10 1944: Kolliderade med Tyska ångaren D. PINNAU utanför Cuxhaven, Tyskland.
14 & 22/12 1944: Vid ankarliggande utanför Libau skadad vid Sovjetiskt flyganfall.
12/3 1945: Sänkt NO Rixhöft under ett Sovjetiskt luft angrepp. Besättningen räddad.

 


s.s. BRITA

Owner: Rederi AB Väsby, Lerberget, Sweden.
Build 1908 at Sunderland, U.K.
2 000 dwt.

 

On a voyage from Swedish port to France with a cargo of paper pulp, was BRITA in a Norwegian
port when Germany in April 1940 occupied Norway. She was seized by the German Forces and in May transferred to German port. In December 1940 the prize judge in Hamburg reported the ship's cargo as contraband and the ship was transferred to the German Government and put under German flag with the name DESIDERIUS SIEDLER.
After the German capitulation she was transferred to England and renamed BALLYHOLME BAY.

 
På resa från svensk hamn till Frankrike med last av pappersmassa, befann sig fartyget i norsk hamn  vid tyskarnas ockupation i april 1940. Fartyget kvarhölls av tyskarna och i slutet av maj beslagtogs fartyget opch fördes till tysk hamn. Prisdomstolen i Hamburg beslöt i december 1940 att fartyget och dess last skulle överföras till tyska staten.
Fartyget döptes under tysk flag om till DESIDERIUS SIEDLER.
Efter Tysklands kapitulation överlämnades fartyget till England och fick namnet BALLYHOLME BAY.

 


s.s BRITT
.
Owner: Kalmar Rederi AB, Stockholm, Sweden.
Build: 1922 by Nylands Værksted in Oslo, Norway
2 500 dwt.
ex: MINNA-35


Photo from the book
"Svenskt Sjöfolk i Krig och Fred"
Departured Ulfvik, North Sweden 23/9 1939 with a cargo of 12.600 bales of wet chemical wood pulp
for Aberdeen.
29/9 1939: seized by a German Navy ship in the North Sea and taken to a German port.
In December 1939 the prize judge in Hamburg declared the ships cargo as contraband and ship and cargo was transferred to the German Government. The ship was later renamed LEBA under German flag.
After the German capitulation she was transferred to England and renamed EMPIRE CONAVON.
1947: transferred to Konnel S.S. Co. Ltd., Hull and renamed BALTKON.

 
Avgick Ulfvik i Norrland den 23/9 1939 med last av 12.600 balar våt kemisk trämassa till Aberdeen.
Uppbringades den 29/9 av ett tyskt örlogsfartyg i Nordsjön och infördes till tysk hamn. I december 1939 meddelade prisrätten i Hamburg att lasten utgjorde kontraband, last och fartyg beslagtogs och överfördes till tyska staten. Fartyget sattes under Tysk flagg och döptes om till LEBA.
Efter Tyskland kapitulation tillföll fartyget England och sattes i fart 1946 under namnet EMPIRE CONAVON.  
1947 överfördes fartyget till Konnel S.S. Co. Ltd., Hull och döptes om till BALTKON.

 


m.v. BULLAREN
.
Owner: Rederi AB Transatlantic, Gothenburg, Sweden.
Build: 1918 in Gothenburg.
9.250 dwt.

 

When Germany occupied France in June 1940 was BULLAREN in Bordeaux, and was first seized
by the French Government and later by the Germans.
The ship was under German flag renamed TANGA and managed by Essberger's Company in Hamburg.
After the German capitulation she was first transferred to England and later to U.S.A.
 

Under Tyskland ockupation av Frankrike i juni 1940 låg BULLAREN i Bordeaux, hon beslagtogs först av fransmännen och senare av tyskarna.
Under tysk flagg döptes fartyget om till TANGA och tillhörde Essbergers Rederi i Hamburg.
Efter Tyskland kapitulation tillföll fartyget först England och senare U.S.A.
 

 


s.s. DAHLIA
.
Owner: Rederi AB Svenska Lloyd, Gothenburg.
Build: 1907 in Gothenburg
1.480 dwt.


Photo from the book
"Rederi AB Svenska Lloyd 1869 - 1944"
At the German occupation of Norway at 9th of April 1940, DAHLIA was in a Norwegian harbour on a voyage from Sweden to England with a cargo of paper and steel.
The ship was seized by the German Forces and transferred to a German harbour as a prize.
Registered as German with the name MüLHAUSEN.
1940: Sold by the German Government to Bissmark Line G.m.b.H., Hamburg and renamed JOHANNES WILLI.
31/5 1947: Transferred to the British Admiralty.
Dec 1947: Rederi AB Svenska Lloyd purchased their old steamer back and she was renamed FRISIA.
 
Vid tyska ockupation av Norge i april 1940 låg DAHLIA i norsk hamn på väg från Sverige till England med last av papper och stål.
Fartyget beslagtogs då lasten ansågs utgöra kontraband och fördes till tysk hamn.
Fartyget döptes under tysk flag om till MüLHAUSEN.
1940: Såld till Bissmark Line G.m.b.H., Hamburg och omdöpt till JOHANNES WILLI.
31/5 1947: Överförd till England som krigsersättning.
Dec. 1947: Återköpt av Rederi AB Svenska Lloyd och omdöpt till FRISIA.

 


s.s. EDDA
.
Owner: Arnold de Champs, Stockholm.
Build: 1878 in West Hartlepool.
2.350 dwt.
Delivered as WILTON to a English Company.
1895: Stranded and sank on a voyage from Lulea, Sweden with cargo of iron ore.
1896: Refloated and sold to a Swedish Company, no change of name.
1938: Renamed UTLÄNGAN
1939
: Sold to Arnold de Champs, Stockholm and renamed EDDA.

 
18 April 1940: On a voyage from Uddevalla to Grimsby with a cargo of pulp, EDDA was seized by the German Forces and taken in to Stavanger.
May 1940: Transferred to Germany as a prize.
 

18 April 1940: På resa Uddevalla - Grimsby med last av pappersmassa uppbringades fartyget utanför Norska kusten och infördes till Stavanger.
På grund av att besättningen vägrade att föra fartyget till Tyskland, avmönstrades samtliga och en ny besättning sattes ombord den 13 Maj. Fartyget fördes därefter till Tyskland och förklarades av tysk prisdomstol förbrutet.

s.s. GONDUL

 

See here

 


s.s. HISPANIA

Owner: Rederi AB Svenska Lloyd, Gothenburg, Sweden.
Build 1912 by Antwerp Eng Co. Ltd., Hoboken. # 59
Tonnage: 1.323 grt, 603 nrt, 2.205 dwt.
Dim: 72,18 x 11,38 x 4,93 m.
Engine: T. 3-cyl, 1.125 ihp build at N. E. Marine Eng. Co. Ltd., Newcastle.
Off.no: 5396


Photo from the book
"Rederi AB Svenska Lloyd 1869 - 1944"

1940: On a journey with peanuts, of Kaalack over Casablanca to Bordeaux, the ship suffers heavy damage during a basic contact, reached however Bordeaux.
2. June 1940: HISPANIA becomes by French Government seized, remains however in the port.
4. July 1940: In the case of the occupation of Bordeaux through occupies troops with discharge prohibition.
8. Oct. 1940: Of the special staff HWK (trade - economics - war?) at the Vichy - government for the application in the Baltic Sea requested.
 8. Nov. 1940: By the KMD Bordeaux as prize applied.
Dec. 1940: With the exception of captain and a machinist leaves the crew the ship and goes back to Sweden.
20 Dec. 1940: Because of the damage (basic contact) the ship receives still no full sea-ability certificate.
15 April 1941: Ship on instruction of the realm commissioner with the OPB prize-legally approved.
The steamer receives however no permission to run out.
1941/42: Purchase attempts of "Kriegsmarine" are rejected again and again by the shipping
company, Baltic Sea - an employment in Sweden. - one agrees dt. ore shipping.
8 Feb. 1942: Instruction at KMD Bordeaux for the transfer of the two steamers HISPANIA and SIRIUS from Bordeaux to Rotterdam.
1. Nov. 1942: Transfer of the ship with "Kriegsmarine" - command to Rotterdam.
2. Nov. 1942: Attacked by  S - Boat - 1 dead and 2 severely wounded.
25. Nov. 1942: Arrived with 1250 tons ore from Le Havre at Rotterdam.
19. Dec. 1942: Hand over after "Entloeschung" at new Swedish captain. Transfer costs (44. 017, 69 RM - payment because of foreign exchange position in Swedish currency demanded) to the shipping company.
1 Jan. 1943: Departured Rotterdam for Gotheburg.
 

May 1940: På resa från Kaalack via Casablanca till Bordeaux med last av jordnötter får fartyget svåra bottenskador efter en grundstötning, men klarar sig in till Bordeaux.
2/6 1940: HISPANIA blir beslagtagen av den Franska Regeringen, och får ej lämna Bordeaux.
4/6 1940: På grund av den tyska ockupationen i Frankrike beläggs fartyget med lossningsförbud.

 


s.s.GALLIA
Owner: Rederi AB Svenska Lloyd, Gothenburg, Sweden.
Build: 1926 at Howaldtswerke AG, Kiel # 670 as ORION for Flensburger Schiffsverein AG, Flenburg, Germany.
Tonnage: 1.436 grt, 794 nrt, 2.288 dwt.
Dim: 74,36 x 11,56 x 4,39 m.
Engine: T. 3-cyl. 650 hp build by the yard.

Aug. 1931: GALLIA (III) Rederi AB Svenska Lloyd, Gothenburg.
Off.no: 7763.


Photo from the book
"Rederi AB Svenska Lloyd 1869 - 1944"


 

1940, 9. April: Was in Bergen during the German invasion of Norway loaded with general cargo
(1311 t) on a voyage Gothenburg - London.
10. April: Seized by the German forces and declared as a prize.
June: Sailed from Bergen via Stavanger to Hamburg.
24. Juli: Renamed DEIME managed by Leth & Co., Hamburg.
19. Nov.: Used as accomodation and repairship for the German Navy.
1943, Jan: Rebuilding to a netlayer in Aarhus, Denmark started.
26. Okt.: Renamed NETZLEGER XIII.
1945, 9.Mai: By the end of the war in Drontheim.
17. Mai: Laid up in Lofjord as British war indemnity.
1947: Transferred to France, rebuild as a minelayer and renamed RETIAIRE.
1956: On T/C to Soc Francaise de Nav. du Pacifique, Dunkerque.
1958 - 1960: Laid up.
1960: Scrapped at Arromanches, France.
 

9/4 1940: GALLIA låg i Bergen med styckegodslast (1.311 ton) på resa Göteborg - London när Tyskland invaderade Norge.
10/4 1940: Beslagtagen av de Tyska trupperna och förklarad som beslagtagen.
Juni 1940: Avgick från Bergen via Stavanger till Hamburg.
24/7 1940: Omdöpt till DEIME under Tysk flagg, registrerades under Leth & Co., Hamburg
19/11 1940: Återlämnad till Tyska Staten och användes som bostads- och reparationsfartyg.
Januari 1943: Ombyggd till nätläggare i Aarhus, Danmark
26/10 1943: Omdöpt till NETZLEGER XIII.
9/5 1945: Vid krigsslutet låg fartyget i Drontheim.
17/5 1945: Upplagd i Lofjord som Britisk krigsersättning.
1947: Överförd till Frankrike och ombyggd till minutläggare med namnet RETIAIRE.
1956: Tidschartrad till Soc. Francaise de Nav. du Pacifique, Dunkirk, Frankrike.
1958 - 1960: Upplagd.
1960: Skrotad vid Arromanches, Frankrike.